铁路拉动经济作用更加明显
发布日期:2022-06-26 18:30   来源:未知   阅读:

  626969资料网站世界首条环沙漠铁路实现“闭环”,亚洲最大铁路枢纽客站开门迎客,京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营,郑渝高铁全线贯通运营……最近几天,不少人的朋友圈被铁路新闻刷屏。

  今年以来,我国铁路建设克服疫情影响取得重要进展。1月份至4月份,全国铁路累计完成固定资产投资1574.6亿元,同比增长0.6%。中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福表示,国铁集团突出补短板、强弱项、重配套,按照“保开通、保在建、保开工”顺序,合理调度、配置建设资源,统筹疫情防控和施工组织,科学有序、安全优质推进铁路建设,为服务“六稳”“六保”、保障国民经济平稳运行作出贡献。

  郑渝高铁全线贯通运营后,襄万段单日最高开行动车组列车106列,北京西至重庆北最快6小时46分钟可达,较调图前压缩4小时24分钟;济郑高铁濮郑段开通运营后,单日最高开行动车组列车55列,郑州东至濮阳东最快52分钟可达,豫东北地区人民出行将更加便捷;和若铁路开通运营后,开行普速客车2列、货物列车8列,和田经若羌至乌鲁木齐首开旅客列车,沿线各族人民群众出行和货物运输将更加便利。

  专家指出,经过多年建设,我国高铁列车速度、技术高度、应用广度、里程长度等均实现突破。对现有高速铁路持续提速,能够有效发挥我国高速铁路建设运营积累的经验,彻底释放技术能力和现有线路的最大功用。常态化按时速350公里高标运营后,辐射带动作用显著,对于发挥高铁成网运营效能、提升高铁运输品质、更好服务沿线经济社会发展和人民群众出行具有重要意义。

  高铁有速度,普速有温度。在高铁高标运营的同时,铁路部门还特别强调将持续开好公益性慢火车,不断增强人民群众特别是山高路远、交通不便地区群众的获得感。比如,6月19日,黑龙江省运行了半个多世纪的6286/7次公益性“慢火车”从燃煤车更换为空调车体。至此,黑龙江省内旅客列车告别燃煤绿皮车时代,全面升级为空调车,沿线旅客出行体验更加舒适。

  顶层跑高铁、地面跑普速、地下通地铁;快速进站,无缝换乘;建筑面积比故宫建筑面积大两倍……历时三年半建成,在北京西南三环外,一座新地标拔地而起。作为国内首座双层车场设计的大型车站,北京丰台站开通运营后,每小时最高可容纳14000人同时候车,设有32条到达出发线个客运站台面,是亚洲最大的铁路枢纽客站。

  “我们在站房西北角规划设置空铁换乘中心和郑州航空港站至机场的捷运系统,使空铁换乘更便捷高效;在站房西南角规划设置高铁物流中心,在站台南端部设置物流专用通道,直达地面物流货运区连接高铁物流中心,最大限度实现高铁物流高效运转和便捷化;在车站东北角设置游客集散中心,方便游客集散、促进中原文化旅游发展;在车站东南角设置汽车客运中心,方便郑州航空港站周边县市区的旅客集散。”中铁建工郑州航空港站项目经理郑恒介绍,郑州航空港站融合了高铁、城际、航空、地铁等诸多功能,是站城融合、高质出行的特大型综合性交通枢纽。

  国铁集团相关负责人表示,今年铁路部门将继续充分发挥铁路建设投资数量多、用工规模大、关联链条长、拉动经济增长作用明显等优势,聚焦服务国家重大战略实施,紧盯国家“十四五”规划纲要确定的102项工程中涉铁项目落地,实施沿江高铁、西部陆海新通道、中欧班列运输能力提升相关项目等重大工程。一项项重点工程按下“快进键”,为国家重大战略实施、稳定经济大盘创造了良好条件。(记者 齐慧)